Greenpeace culpa a España de contaminar la bahía de Algeciras

Diez activistas de la organización han pintado el mensaje de "España contamina" en
el casco de un barco de suministro de combustible español, mientras
realizaba una operación de repostado de combustible a otro buque
('bunkering') en las inmediaciones del Parque Natural del Estrecho de
Algeciras (Cádiz).

Los ecologistas portaban pancartas con el lema "España, cómplice de la contaminación" para señalar la responsabilidad directa de España en la degradación de la bahía.
Desde la organización aseguran que este tipo de prácticas "son
habituales en el fondeadero C del Puerto de Algeciras" y en
consecuencia contamina el entorno por los vertidos ocasionados.

Además, activistas de la organización portaban pancartas con el lema
"España, cómplice de la contaminación" para señalar que no sólo
Gibraltar está contaminando la bahía, ya que hay empresas españolas que
también se están lucrando de estas prácticas en una zona que,
supuestamente, está protegida.

"Empresas como Cepsa y Repsol se están enriqueciendo
a costa de poner en riesgo los valores naturales de la bahía", ha
declarado Sara del Río, responsable de la campaña de Contaminación de
Greenpeace. "Resulta incomprensible que se estén permitiendo prácticas
contaminantes y peligrosas en una zona protegida y sus alrededores.
Desde Greenpeace nos preguntamos qué le preocupa más a España, si
proteger este espacio o el lucro de algunas empresas" declaran los
ecologistas.

Greenpeace está haciendo un llamamiento a España en miras a la reunión del Foro Tripartito
de la próxima semana entre Reino Unido, Gibraltar y España, donde se
tratarán temas relacionados con la bahía, entre ellos la protección
ambiental. "La salud de los ciudadanos y el medioambiente son los que
pagan las consecuencias de los desacuerdos, décadas de dejadez y falta
de cooperación entre Gibraltar y España" han reclamado los 'verdes'.

Greenpeace también hace 'bunkering'

No obstante, el buque del grupo ecologista, llamado Rainbow Warrior, también se suministró de combustible mientras estaba atracado en el puerto de Ceuta horas antes de hacer escala en el Puerto Bahía de Algeciras y denunciar el 'bunkering' de empresas privadas.

Según fuentes portuarias confirmaron a El Mundo, el suministro de
combustible a buques se puede hacer tanto en atraque como en alta mar, “aunque algunos entienden que el primero no es 'bunkering' lo es”.

En un curso, el capitán de la Marina Mercante, Francisco Soriano,
recordó que 'bunkering' es suministro de combustible a buques e
insistió en la tendencia habitual a confundir esta actividad -básica y regulada y que desarrollan todos los puertos del mundo- con los "trasvases", actividad que precisamente está prohibida de forma expresa en el Puerto Bahía de Algeciras.

Repasó las diferentes formas de suministrar combustible a los barcos
(desde tierra con cisternas, o desde el mar con gabarras, tanto con el
barco fondeado como atracado), así como los principales puertos del
mundo en esta actividad fundamental para la competitividad de un puerto.

Soriano destacó la enorme evolución de las gabarras en los últimos
años, tanto por maniobrabilidad, seguridad y capacidad. Asimismo,
agregó que a partir de este año 2009 en Europa es obligatorio el doble
casco en las gabarras -mientras que en 2008 fue transitorio-, y
confirmó que en el Puerto de Algeciras todas las gabarras que operan en la actualidad son de doble casco.

Sirva como ejemplo lo ocurrido en 2005 cuando la organización
ecologista permaneció durante algunos días en el puerto algecireño con
su buque Artic Sunrise con el objetivo de controlar las prácticas que
aplica cada puerto del entorno. En aquella campaña Greenpeace confirmó
que el Puerto Bahía de Algeciras cumple la normativa, tanto de la UE
como de la OMI, en materia de seguridad marítima.